Chrigel Maurer Scheidung Der Schweizer Gleitschirmpilot Christian „Chrigel“ Maurer wurde am 27. Juli 1982 geboren. Nachdem er Erfahrungen als Maurerlehrling gesammelt hatte, begann er als Test- und Wettkampfpilot bei der Schweizer Gleitschirmfirma Advance zu arbeiten. Seit Ende 2012 widmet er sein Leben der Arbeit als Rennfahrer. Von 2012 bis 2014 flog und arbeitete er für den Gleitschirmhersteller Ozone. Seit Ende 2014 ist er wieder bei Advance Im Jahr 2007 heiratete er seine Frau Karin Maurer. Bemerkenswerte Erfolge erzielte er in den Disziplinen Streckenflug, Acro-Paragleiten und Wandern sowie Fliegen/Biwak.
Datei
Maurer hielt im Jahr 210 den Rekord für die meisten unendlichen Stürze, die jemals gemacht wurden. Von 2006 bis 2011 hielt er zudem den FAI-Dreiecksrekord über 266 km im Wallis. Am 2. Juni 2019 holte er sich mit einem 343 Kilometer langen Flug von Niesen aus den FAI-Weltrekord im Dreieck zurück.Einen Europarekord von 323 km stellte er 2004 auf, als er von Niesen am Thunersee nach Landeck in Tirol fuhr. Sieben der letzten zehn Red Bull X-Alps-Wettbewerbe von sieben Versuchen hat er gewonnen.
Organisch
Ein Autor des Migros-Magazins bezeichnete mich als «Adler von Adelboden», nachdem ich 2004 323 Kilometer und 206 Meilen von Niesen nach Landeck geflogen war. Adelboden Berner Oberland ist meine Heimatstadt und ich habe dort die Primar- und Sekundarschule besucht. Als ich 1986 vier Jahre alt war, führte mich mein bergsteigender Vater zum ersten Mal in das Gleitschirmfliegen ein. Als ich 9 Jahre alt war, gaben mir meine Eltern grünes Licht, mit dem Training und kleinen „Takeoffs“ zu beginnen. Als ich sechzehn wurde, gab es keine Hindernisse mehr für die offizielle Beglaubigung.
Bald möchte ich Rennfahrer werden und mich mit anderen Piloten aus der ganzen Welt messen können. Nach meiner Lehre habe ich noch zwei Jahre als Maurer gearbeitet. Mein Lebenstraum, Testpilot zu werden, ging 2004 in Erfüllung. Ich bin seit 2003 professioneller Gleitschirmpilot und habe noch nie bei einem internationalen Turnier eine schlechtere Platzierung als den Ersten erreicht. Ich möchte nicht nur ein gutes Vorbild für meine beiden Söhne sein, sondern auch das, was ich gelernt habe, mit anderen Piloten, Unternehmen und Abenteuerlustigen teilen.
Egal, ob Sie Pilot oder Fußgänger sind, ich kann Ihnen eine Vorstellung von den Möglichkeiten eines Gleitschirms geben, während Sie im Tandem fliegen. Als selbstständiger Profisportler setze ich mich dafür ein, ein hohes Leistungsniveau zu halten und meine Meisterschaft zu halten.
Welche Fähigkeiten möchte ich besitzen?
Das Ziel von Adventure Racing ist es, mit Gleitschirmfliegern oder Wanderern so schnell wie möglich eine bestimmte Strecke zurückzulegen. Ich muss in der Lage sein, zwischen 7 und 14 kg Gleitschirmausrüstung zu tragen. Was sollte mein nächster Schritt in meiner Ausbildung sein?
Gehen oder Joggen über längere Strecken. Bei nassen und windigen Bedingungen auf ebenen Straßen, Straßen oder Wiesen können Sie an einem Tag so viel wie einen Marathon zurücklegen. Wenn möglich, möchte ich an einem Tag bis zu 3.000 Meter in die Luft fliegen.
Wie geht es mit meinem Training weiter?
Ein Teil meines täglichen Lebens ist der Flugunterricht, der meine Leidenschaft und mein Beruf zugleich ist. Da ich mich für das Erlernen von Langlauf, Gehen und Fliegen, Acro und Tandem interessiere, habe ich sieben verschiedene Teams. Fliegen ist Fliegen, aber nur die Zeit in der Luft kann Ihnen das richtige Gefühl für jedes Material geben. Jedes Mal, wenn ich in die Luft springe, stelle ich mir eine neue Herausforderung in Form eines bestimmten objektiven Lernens. Meiner Meinung nach setzt das Widerstandstraining meinen Körper vielen Reizen aus, um ihn „besser“ zu machen und ihm auch die Fähigkeiten beizubringen, die ich mir aneignen möchte.
Um bei den unterschiedlichsten Wettkämpfen und mit dem Rucksack an meine Grenzen zu gehen, greife ich auf die unterschiedlichsten Trainingsmethoden zurück. Gerade in den kälteren Monaten sind regelmäßiges Dehnen und Krafttraining unerlässlich. Joggen/Walken auf befestigten und unbefestigten Flächen, mit und ohne Rucksack. Sport in den Bergen, auf Skitouren im Winter oder beim Radfahren ist eine erfrischende Abwechslung, die mich vor Verbrennungen bewahrt.
GLEITSCHIRME, IN EINEM WORT
Chrigel Maurer hält den Rekord für den schnellsten Alpenflug. Für sein Interview und seinen Vortrag nimmt der Adelbodenner den Landweg zur Lenk. Mit einem großzügigen Zwei-Stunden-Polster für den Soundcheck, denn auch an Land will der Gleitschirm-Profi kein Risiko eingehen.
Was sind die Erfolgskriterien? Gewinnen?
Nein. Um erfolgreich zu sein, müssen Sie sich etablieren und verfolgenEtas würdig. Es ist wichtig, dass ihr beide klickt. Ich werde niedergeschlagen, wenn ich viele meiner Ziele nicht erreiche. Ich werde nicht glücklich sein, selbst wenn ich alles habe, was ich will. Dann hätte ich mir vielleicht größere Ziele setzen können. Mein Jahr 2016 war gut organisiert und ich habe viele wertvolle Aufgaben erledigt. Ich hatte auch keine Rückschläge. Er erzielte ein normales Ergebnis.
Wie gut organisiert sind Sie?
Wettbewerbe erfordern eine Jahresstrategie mit zusätzlicher Planung für berufliche und familiäre Verpflichtungen. Ich brauche eine besser organisierte Umgebung. Aber auch das Wetter und die Anzahl der Kunden spielen eine Rolle, so dass es nicht einfach ist. Meine Bemühungen, die Ordnung aufrechtzuerhalten, sind nicht immer erfolgreich.
Immer noch aufgepumpt?
Ja. Du verstehst die Grundlagen, gehst aber einen anderen Weg. Sowohl mein Team als auch das Wetter werden dieses Mal anders sein. Diese Elemente stehen sozusagen immer im Vordergrund. Ich bin auch von Natur aus ein Wettkämpfer. Obwohl ich das schon einmal gemacht habe, würde ich es gerne wiedergutmachen.
Planen Sie eine ambitionierte Reise nach Salzburg?
Mit einem Wort, ja. Ich verstehe, warum ich bei den X-Alps erfolgreich war. Mir ist aber auch bewusst, dass dies nicht immer der Fall ist.
Seien Sie der Erste, der in Monaco landet?
Um erfolgreich zu sein, müssen Sie die richtigen Schritte zur richtigen Zeit unternehmen. Natürlich müssen Sie körperlich dazu in der Lage und strategisch gut aufgestellt sein. Die Mannschaft muss zusammenhalten. Alles scheint ideal zu sein, aber wenn du die falschen Entscheidungen triffst, kannst du Gas geben und stecken bleiben. Geduld kann den Prozess beschleunigen. Manchmal ist es besser, ein wenig zu warten und zu sehen, ob es später eine bessere Brise gibt.
Was trennt die beiden?
Der X-Pyr im Wasser ist der Ausgangspunkt. Nach dem Start muss man 25 Kilometer laufen, bevor man überhaupt in die Luft kommt. Insgesamt musste ich 33 Kilometer laufen, um die Ziellinie zu erreichen. Wenn man die Pyrenäen mit den Alpen vergleicht, gewinnt die Logistik. Weniger Menschen sprechen Ihre Sprache, es gibt weniger Straßen und es ist schwieriger, sich zurechtzufinden. Es ist nur die Hälfte von dem, was die X-Alps erwarten, aber doppelt so aufregend! Auch in der Presse werden die X-Alps stark beworben. Davon profitiert der Ruf des Sports in hohem Maße. Manchmal kann es für uns Läufer jedoch langweilig sein.
Ein Wettbewerb, der zwei Wochen dauert?
Das scheint mir nicht sehr ernst zu sein. Der erste Schritt ist oft der schwerste, aber es gibt immer einen weiteren. Du wirst einen Rhythmus finden, der auf lange Sicht zu dir passt. Wenn es hart auf hart kommt, wird das Laufen besser und du machst längere Pausen. Wenn ich mehr Gelegenheiten in der Luft nutze, könnte ich schneller werden. Wenn ich jedoch riskiere, es frühzeitig zu finden, könnte es schief gehen. Das bedeutet, dass ich den Aufstieg zu Fuß machen muss. Der Schlüssel ist, einen guten Mittelweg zu finden. Ideal wäre die Fähigkeit, ohne die Beine zu gehen.
Wer schnell fliegt, verliert genauso schnell an Höhe, oder?
Darüber. In mancher Hinsicht ähnlich wie beim Führen eines Kraftfahrzeugs. Bei höheren Geschwindigkeiten wird mehr Benzin benötigt. Das bedeutet, dass zusätzliche Tankstopps eingelegt werden müssen. Manche Leute haben einen riesigen Tank, aber eine extrem begrenzte Versorgungsleitung. Es wird ewig dauern, bis es gefüllt ist. Wenn dies der Fall ist, haben Sie durch langsames Fahren mehr Zeit, bevor Sie zum Tanken anhalten müssen. Es ist möglich, in kurzer Zeit viel zu packen.
Danach können Sie schnell beschleunigen. Wir bezeichnen sie als Thermik und nicht als Tankstellen. Die Schwierigkeit besteht darin, dass wir die Ankunft ähnlicher Tankstellen erwarten. Wir haben jedoch keine Möglichkeit, seine Qualität zu beurteilen. Das ist eine schwierige Aufgabe.
Wenn ja, warum?
Wenn es gut fliegt, dann kann jeder eine lange Strecke zurücklegen. Niemand wird darin fliegen, wenn er nicht abheben kann. Ich habe jedoch einen Vorteil, wenn es ein bisschen zu fliegen beginnt und heftig wird. Zuerst hatte ich die Aufgabe, die Grundlagen des Flügel- und Bodenhandlings zu erlernen. Als ich etwa zehn oder zwölf Jahre alt war, habe ich angefangen, die besten Reiter der Welt zu begleiten und ihre Techniken zu erlernen. Ich weiß nicht, ob es sich um ein angeborenes BaThat handelt, das im späteren Leben nützlich ist.
Ich treffe viele irrationale Entscheidungen, die ich nicht immer rechtfertigen kann. Viele Flieger verbringen zu viel Zeit auf dem Kopf. In den meisten anderen Sportarten werden fundiertere Entscheidungen mit größerer Überlegung getroffen. Sie können keine Informationen in die Luft bekommen. Ein Pilot berücksichtigt die Inline-Windschätzungen, bevor er entscheidet, ob er nach links oder rechts in das nächste Tal fliegt. Dafür braucht es materielle Ressourcen. Für mich ist es in Zeiten wie diesen leicht, die Welt zu blockieren..
Als ich nach links abbiege, erinnere ich mich daran, dass es zwei mögliche Ergebnisse gibt: das beste und das schlechteste. Dann werde ich es sicher wissen. Aber ich kann nicht mit Sicherheit sagen, was die Zukunft bringt.
