Titan-U-Boot-Implosion: Wer war an Bord der Titan? – Angesichts der unglücklichen Umstände könnte sich das bald ändern. Wade Sisson, ein Mitglied der Titanic History Society, sagte dem Kansas City Star: „Wenn wir die kommerziellen Tauchgänge auf der Titanic fortsetzen wollen, brauchen wir eine kompetente Regulierung der beteiligten Schiffe und Technologien.“ Dieses U-Boot war offensichtlich in vielerlei Hinsicht gefährlich; Es hätte nie in Betrieb genommen werden dürfen.
Am Dienstag gab die US-Küstenwache bekannt, dass fünf „große Trümmerteile“ aus dem Titan-U-Boot geborgen worden seien. Der Bogenkonus, die vorderen und hinteren Schallbecher und die Presskammer sind wesentliche Komponenten. Auf einer Pressekonferenz des Such- und Rettungsteams am Donnerstag sagte Kapitän Mark Martin, der Bergungsmeister und Tiefseepilot des Teams, dass mit der richtigen Ausrüstung mehr Teile des Meeresbodens geborgen werden könnten.
Zum Beispiel haben viele Schiffe, die für die Offshore-Öl- und Gasexploration eingesetzt werden, einen Schädel, der mit einem Bohrer ausgestattet ist, der Tiefen von viertausend Metern (etwa zweieinhalb Meilen) erreichen kann. Ein Rettungsgeschwader benötigt auch ferngesteuerte Fahrzeuge (ROVs), die vom Schiff aus gesteuert werden können. Die ROVs werden mit dem Kran zusammenarbeiten, um verschiedene Komponenten des U-Bootes in großen „lebensrettenden Körben“ aufzunehmen.
An der Rettungsaktion beteiligte Experten haben jedoch bereits davor gewarnt, dass die sterblichen Überreste der fünf Menschen, die während der Expedition getötet wurden, niemals geborgen werden können. Die Atmosphäre im Ozean darunter ist unglaublich trostlos und die Trümmer deuten auf eine katastrophale Implosion des Schiffes hin, wie sie der Admiral des Schiffes, Mauger, beschreibt.
Aber sie werden trotzdem weiter suchen. Der Verlust des CEO von Oceangate und die erheblichen Investitionen infolge der „Titan“-Katastrophe waren nur der Anfang für die Betreibergesellschaft, und nun, in nicht allzu ferner Zukunft, tauchen heikle Haftungsfragen auf.
Den Passagieren war bewusst, wie riskant die Reise zum Wrack der Titanic war. Die Passagiere müssen eine Verzichtserklärung unterschrieben haben, die das Unternehmen im Falle eines Unfalls von jeglicher Haftung befreit. CBS, ein amerikanischer Nachrichtensender, berichtet, dass es sich bei der Titan um „ein experimentelles Tauchschiff handelt, das von keiner Aufsichtsbehörde zugelassen oder zertifiziert wurde und körperliche Schäden, Behinderungen, emotionale Traumata oder den Tod verursachen könnte“.
Die Unterzeichnung eines Haftungsfreistellungsformulars entbindet den Betreiber nicht automatisch von der Haftung. Rechtsexperten sind sich uneinig darüber, ob ein Unternehmen im Falle eines Unfalls Schadenersatz zahlen soll. Auch wenn solche Ausnahmen keine Fluggenehmigung darstellen, würde die überwiegende Mehrheit der Betreiber dennoch eine Haftpflichtversicherung abschließen.
Nora Freeman Engstrom, Juraprofessorin in Stanford, sagt: „Wenn ein Betreiber den Tod eines Klienten leichtfertig akzeptiert hat, werden die meisten Gerichte ihn nicht freilassen.“ Seiner Meinung nach führt die überwiegende Mehrheit der Klagen, die vor Gericht gehen, zu einem einfachen Vergleich.
Es dauert jedoch oft Jahre, bis Fälle vor Gericht beigelegt werden. Die kontinuierliche Weiterentwicklung der Technologie hat die Erwartungen vieler Arbeitsplätze verändert. Fähigkeiten, die über das hinausgehen, was in einer traditionellen „IT-Klasse“ vermittelt werden kann, sind sehr gefragt. Diese Rolle spielt eine höhere Qualifikation.
Am Sonntag wurde auf dem Weg zur Ruhestätte der „Titanic“ im Nordatlantik der Kontakt mit dem kleinen U-Boot unterbrochen. Dies löste eine massive Suche nach dem fast 7 Meter langen Tauchboot mit Booten, Tauchrobotern und Flugzeugen aus.
Unterdessen berichtete die US-Küstenwache, dass ein von einem kanadischen Schiff aus gesteuerter Roboter am Dienstagmorgen fünf große Teile der „Titan“ gefunden habe. Diese befanden sich etwa 500 Meter vom Bruch des Rumpfes der „Titanic“ entfernt. Laut US-Konteradmiral John Mauger könnte das Trümmerfeld „durch eine katastrophale Implosion des Fahrzeugs“ gesichert werden. Der genaue Zeitpunkt der Tragödie ist noch unklar. Tauchroboter müssen die Absturzstelle nach Hinweisen untersuchen.
Der 77-Jährige behauptet, dass dieDas versunkene Schiff Dario hat während wissenschaftlicher Expeditionen im Atlantik 37 Mal gesehen. Nargeolet war sich jedoch der Gefahren des Tauchens bewusst, wie die amerikanische Nachrichtenseite NBC berichtete. Sein Sohn John Paschall sagte in einem Interview: „Als er sich engagierte, wusste er um die Gefahren, denen eine solche Expedition begegnen konnte.“
Der Navy-Veteran Nargeolet war sich der Gefahren einer Expedition zur Titanic bewusst. Laut Paschall war sein Großvater, ein Taucher, „der Weltexperte für die Titanic“. Unter seinem wachsamen Auge wurden mindestens fünftausend Artefakte des vergrabenen Schiffes an die Oberfläche gebracht. Es fühlte sich ganz wie zu Hause im Freien an und in jedem Gewässer, dem es begegnete.
Es war untrennbar mit Wasser verbunden. Paschall argumentiert, dass die Titanic daher eine Ausnahme sei. Insgesamt erinnerte er sich an Nargeolet als einen „wirklich erstaunlichen Stiefvater“, der respektvoll, fürsorglich und humorvoll war. Deshalb wollte er wissen, ob die Betreibergesellschaft OceanGate richtig auf das U-Boot gewartet hatte und ob die Katastrophe hätte vermieden werden können.
Nach offiziellen Angaben liegt die Besatzung des vermissten Tauchboots tot im Wrack der „Titanic“. Keiner der fünf Menschen an Bord der „Titan“ habe überlebt, teilte der Schiffseigner am Dienstagabend mit. Der Kapitän des Mini-U-Bootes Stockton Rush (61 Jahre alt) und seine Besatzung bestanden aus dem Geschäftsmann Hamish Harding (58 Jahre), dem Geschäftsmann Shahzada Dawood (48 Jahre) und seinem Sohn Suleman (19 Jahre) sowie dem französischen Experten „Titanic“ Paul-Henri Nargeolet (77 Jahre).
OceanGate Expeditions sagte in einer Erklärung: „Diese Männer waren wahre Entdecker, die einen abenteuerlichen Geist und eine tiefe Leidenschaft für die Erforschung und den Schutz der Weltmeere teilten.“ In dieser tragischen Zeit sind unsere Gedanken und Gebete bei diesen fünf Seelen und all ihren Angehörigen. In einer Tiefe von etwa vier Kilometern entdeckte die US-Küstenwache Müllstücke auf dem Meeresboden.
Das Wall Street Journal berichtete am Montag, dass ein US-Marinesoldat am Sonntag die offensichtliche Implosion des Mini-U-Bootes entdeckt habe. Die Zeitung zitierte einen anonymen Navy-Beamten mit den Worten, die Implosion habe sich ereignet, kurz nachdem der Kontakt mit der Titan am Sonntag abgebrochen worden war. Folglich erfolgte die Aufzeichnung mittels eines verdeckten akustischen Überwachungssystems, das von den Tauchern erkannt werden konnte.
Die US-Marine führte eine Analyse der akustischen Daten durch, nachdem die Kommunikation unterbrochen worden war, und fand „eine Unregelmäßigkeit, die zu einer Implosion oder Explosion in dem Gebiet führen könnte, in dem sich das Mini-U-Boot Titan befand“, so ein Marinebeamter, der im Wall Street Journal zitiert wurde.
Nach einer hektischen Suche nach dem vermissten Mini-U-Boot im Nordatlantik ist die traurige Erkenntnis eingetreten, dass das private Tauchboot „Titan“ durch eine „katastrophale Implosion“ zerstört wurde und alle fünf Menschen an Bord ihr Leben verloren haben. Viele Fragen bleiben jedoch ungeklärt.
Am Sonntag ging eine Gruppe von Touristen an Bord der „Titan“, um in das Wrack des zum Scheitern verurteilten Schiffes zu tauchen, das etwa 3.800 Meter unter der Wasseroberfläche liegt. Die Titan sank 1912. Nach vierzehn Stunden Kommunikation verlor das Rettungsboot den Kontakt zu dem U-Boot, das etwa sechseinhalb Meter zuvor spurlos verschwunden war.
An Bord befanden sich der Kapitän des Mini-U-Bootes Stockton Rush, der britische Geschäftsmann und Abenteurer Hamish Harding, der britisch-pakistanische Geschäftsmann Shahzada Dawood und sein 19-jähriger Sohn Suleman sowie der französische „Titanic“-Experte Paul-Henri Nargeolet.
Der Vizepräsident der US-Küstenwache, John Mauger, sagte: „Ich spreche den Familien mein tiefstes Beileid aus.“ Er drückte die Hoffnung aus, dass „diese Entdeckung ihnen in dieser schwierigen Zeit etwas Trost spenden kann“, nachdem die Familien tagelang ungewiss waren. Es bleiben jedoch viele Fragen offen, unter anderem, ob die Tragödie hätte vermieden werden können.
Der Betreiber wird von der Familie von Hamish Harding (einem britischen Abenteurer) unter Beschuss genommen. Hardings Frau, Kathleen Cosnett, sagte der Zeitung Telegraph, dass „es so lange gedauert hat, bis die Rettungsaktion begann, es war zu lange“. „Ich ging davon aus, dass es mindestens drei Stunden dauern würde.“
Frühere „Titan“-Missionen haben jedoch gezeigt, dass es in der Vergangenheit häufig zu Verbindungsproblemen gekommen ist. Mike Reiss wurde gegenüber ABC zitiert, dass ständige Kommunikationsunterbrechungen ein normaler Teil der Mission sind. Er reiste viermal mit Oceangate Expeditions, darunter einmal als Pasajero auf der „Titan“. Daher hat das Unternehmen möglicherweise so lange gewartet.
