Tod der Tour de FranceDie Ermittlungen zur Ursache des tödlichen Unfalls, bei dem Radprofi Gino Mäder ums Leben kam, dauern an. Einige Fragen bleiben unklar. Die Tour de Suisse verliert mehrere Teams. Die Sicherheit wurde wiederhergestellt. Die Tour de Suisse wurde trotz des Todes des Radprofis Gino Mäder und der laufenden Ermittlungen zur Unfallursache fortgesetzt. Am Samstagnachmittag begann der vorletzte Tag der Schweiz-Rundfahrt. Es waren nur zwei Mannschaften anwesend. Der schreckliche Tod des 26-jährigen Schweizers Mäder birgt noch viele ungelöste Rätsel.
Warum sind wir immer noch auf dieser Tour, wenn es nicht nötig ist?
Am Freitag, dem Todestag von Mäder, wurde die sechste Etappe abgesagt und stattdessen Radprofis zu einer Gedenkfahrt aufgebrochen. Berichten zufolge wurde die Tour fortgesetzt, nachdem die Verantwortlichen dies mit den Teams, Fahrern und Betreuern besprochen hatten und sie alle beschlossen, dies zu tun. Tourdirektor Olivier Senn sagte: «Nach Rücksprache mit allen Beteiligten stehen wir als Manager geschlossen hinter diesem Entscheid.» Innerhalb „vernünftiger“ Grenzen würden sie versuchen, die verbleibenden beiden Etappen des Männerrennens zu beenden.
Am Samstag, 18,8 Kilometer vor dem Ziel, beginnt die Uhr für das Gesamtklassement zu ticken. Weltmeister Remco Evenepoel gewann den Tageswettkampf. Es wurde angekündigt, dass auch das Zeitfahren am Sonntag im „Karrieremodus“ stattfinden wird. Mäders Familie soll der Fortsetzung der Reise ihren Segen gegeben haben. Am Samstag starteten die Damen in die dritte Ausgabe der Tour de Suisse.
Leider zogen sich am Samstag drei Herrenteams aus dem Rennen zurück, darunter das Schweizer Team von Fabian Cancellara und Reinhold Messners Bahrain Victorious. „In diesen schwierigen Zeiten ist dies die humane Art, die Gefühle unserer Fahrer zu respektieren.“ „um Gino Respekt zu zollen“, sagte das Team Tudor Pro Cycling.
Ist jetzt klar, was zu der Kollision geführt hat?
Nein. Was bei der Abfahrt am Donnerstag, wenige Kilometer vor dem Ziel, passiert ist, bleibt ein Rätsel. Es ist bekannt, dass Magnus Sheffield, 21 Jahre alt, ebenso wie Mäder starb. Sein Ineos-Team berichtete am Tag des Vorfalls, dass der amerikanische Athlet einen Unfall hatte, eine Gehirnerschütterung und leichte Prellungen erlitt und die Nacht im Krankenhaus verbrachte.
Ein tragisches Missverständnis der Tour
Während einer Etappe der Tour de France vor genau 55 Jahren starb ein Mensch auf dem Gipfel des Mont Ventoux. Tom Simpsons Geschichte ist eine der ikonischsten der modernen Geschichte. Der Ventoux ist ein böser Gott, der Menschenopfer fordert. Die Tour de France war bereits ein nationales Kulturgut, als Roland Barthes, ein berühmter französischer Philosoph, diese Zeilen 1957 schrieb.
Die Tragödie, für die Barthes‘ Beschreibung des „Schicksalsbergs“ wie eine deprimierende Prophezeiung erschien, ereignete sich erst zehn Jahre später. Bei dem Versuch, den 1.909 Meter hohen „Riesen der Provence“ zu besteigen, starb Tom Simpson am 13. Juli 1967 an Herzversagen infolge von Anstrengung. Zusammen mit dem Tod von Fabio Casartelli im Jahr 1995 ist Simpson das berühmteste Opfer in der Geschichte der Tour, ein unvergesslicher Tag für Radfahrer auf der ganzen Welt, der viel über den anhaltenden Dopingskandal verrät, der sich bereits über dem Hauptereignis abzeichnet.
Scheitern und sterben
Simpson wurde am 30. November 1937 in Haswell, Durham, geboren und war in den 1960er Jahren ein Sport-Superstar. Er gewann 1965 die UCI-Straßen-Weltmeisterschaften gegen Rudi Altig und war der erste Brite, der das begehrte Gelbe Trikot der Tour de France trug.
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Simpson übertraf sich auf der 13. Etappe des Ventoux 1967 tödlich, als er versuchte, den Führenden und späteren Gesamtsieger Roger Pingeon anzugreifen. Dehydriert und erschöpft versank er in der sengenden Hitze der Provence in einem tödlichen Zusammenbruch, die Asphalttemperatur betrug 54 Grad Celsius und er sah blass aus.
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Der Radstar nahm unebene Wege den Hügel hinauf, bevor er zusammenbrach. Der 29-Jährige stand auf, fiel aber schnell zu Boden. Der Arzt Pierre Dumas, der sich in der Nähe befand, begann sofort mit der Wiederbelebung, jedoch ohne Erfolg. Obwohl Simpsons Tod als der eines Sporthelden gefeiert wurde und wird, wurde die Tatsache, dass er zum Zeitpunkt seines Todes gedopt hatte, oft übersehen, da Kontrollen zum Nachweis von PEDs auf der Tour wurden erst 1966 eingeführt.
Simpson wurde tot aufgefunden, mit Amphetaminen, Bier und Pillen in seiner Hemdtasche, obwohl er stark dehydriert war. Kurz vor Simpsons Tod soll sich der Arzt von Tour Dumas zu den Zuständen geäußert haben: „Wenn die Jungs heute ihre Nasen in eine Flasche stecken, haben wir ein Problem.“ Tom Simpson ist für viele in Großbritannien immer noch ein großes Idol“, sagt der moderne britische Sprintstar Mark Cavendish, und auch der spätere Tour-de-France-Sieger Bradley Wiggins schätzte Simpson sehr.
Die letzte Ruhestätte von Tom Simpson ist jetzt durch ein Meme markiert Es ist ein Stein, der häufig von Tourenradlern verwendet wird, um Fahrradteile und andere Ausrüstung abzustellen. Als andere Stars wie Eddy Merckx, Lance Armstrong, Marco Pantani und Christopher Froome ihre eigenen dramatischen Momente im Ventoux erlebten, fühlten sie sich an Simpsons Geschichte erinnert.
Ein oft übersehenes Denkmal
Es ist nicht allgemein anerkannt, dass Simpsons Grabstein auch als Mahnmal für Doping dient, obwohl viele seiner Nachkommen, darunter Armstrong, Jan Ullrich und Pantani, die alle in jungen Jahren starben, nach seinem Tod weiterhin leistungssteigernde Medikamente einnahmen. Millar sprach am 13. Juli 2012, dem 45. Todestag seines Landsmanns, die Warnung aus: „Ich habe einmal die gleichen Fehler gemacht wie Tommy und jetzt habe ich sauber gewonnen“, an dem Tag, an dem er nach Verbüßung einer Dopingsperre eine Etappe der Tour gewann. Ich suche dort nach einem Sinn.
zu diesem Zeitpunkt
Fabio Casartelli starb am 18. Juli 1995 während der Teilnahme an der Tour de France. Sein damaliger Teamkollege Lance Armstrong war von dem schrecklichen Vorfall tief betroffen. An dem einst schrecklichen Ort herrscht jetzt nur noch Frieden. Auf der selten befahrenen Departementsstraße 618 in der Nähe des Pyrenäendorfes Boutx befindet sich eine ungewöhnliche Sonnenuhr aus weißem Stein, die die Aufmerksamkeit von vorbeifahrenden Fahrrädern und gelegentlichen Autofahrern auf sich zieht.
Wer etwas länger verweilt und die Inschrift liest, kann sich ein Bild vom Ausmaß der Tragödie machen, die sich hier während der schlimmsten Rennkatastrophe in der Geschichte der Tour de France ereignete.
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Fabio Casartelli wurde am 18. Juli 1995 ermordet. Casartelli war dank seiner olympischen Goldmedaille in Barcelona drei Jahre zuvor ein beliebtes Mitglied des Pelotons. Der Italiener zahlte den höchsten Preis für seinen Mut und war erst 24 Jahre alt, als es passierte. Er war ein wunderbarer junger Mann. Fabios Tod hat mir gezeigt, worum es bei der Tour wirklich geht“, sagte Lance Armstrong, damals 23 Jahre alt und Casartellis Teamkollege im Motorola-Team bei dieser Tour de France.
Neben seiner Krebserkrankung war Armstrongs Schicksal durch Casartelli der einflussreichste Faktor bei der Gestaltung des Mannes, der später zum Erzbösewicht des Sports werden sollte. Noch bevor die Armstrongs und Co. den Radsport in eine heruntergekommene Ecke drängten, raubten ungefilterte Fernsehbilder des schwer verletzten Casartelli, die zur besten Sendezeit am Nachmittag live in Millionen von Haushalten auftraten, dem Radsport seine gepriesene Unschuld.
Nach 25 Jahren gibt es genügend Informationen, um zu dem Schluss zu kommen, dass die Tragödie durch einen Rennunfall verursacht wurde. Casartelli, sein Landsmann Dante Rezze und der Deutsche Dirk Baldinger flogen mit 90 km/h den schwindelerregenden Abstieg vom stellenweise mehr als 17 Prozent steilen Portet d’Aspet, und die D618 glich einem Schlachtfeld. Baldinger erlitt einen offenen Hüftbruch, aber es war sofort klar, dass es Casartelli viel schlimmer ging.
Der junge Profi aus Como war der erste, der gegen eine angrenzende Steinmauer prallte. Die Kameras hielten Casartelli gnadenlos bewusstlos auf dem glänzenden Asphalt fest, Blut floss aus seinen Wunden. Die Ärzte waren innerhalb von zehn Sekunden bei ihm und konnten ihn wiederbeleben, aber drei Stunden später starb Casartelli im Krankenhaus von Tarbes.
bis zu acht Jahre später
Während des Rennens erfuhr Armstrong über Funk vom Tod seines Kollegen. „Wir mussten die Etappe beenden, auch wenn wir vor Schreck gelähmt waren“, schrieb er in seinem Buch „Tour of Life“. Ein Helm, den 1995 fast kein Pilot trug, hätte Casartelli retten können. Es dauerte jedoch bis 2003, bis der Kasache A Kiwilev in der Nähe von Paris-Nizza starb, bevor der Weltverband eine Verpflichtung zum Tragen eines Kopfschutzes während des Rennens auferlegte.
